Oklejasz samochód, witrynę albo szyld — i dostajesz dwie oferty. Jedna tańsza, druga droższa. Obie „na folię”. Różnica najczęściej tkwi w rodzaju materiału: monomeryczna, polimerowa lub wylewana. Ten wybór decyduje o tym, jak oklejenie będzie wyglądać po kilku sezonach.
Wszystkie trzy to folie samoprzylepne z PVC — ale wyprodukowane w innym procesie i o innych właściwościach.
Produkowana przez walcowanie (kalandrowanie) masy PVC z plastyfikatorami monomerycznymi. Najtańsza w produkcji, stosowana głównie do zastosowań krótkotrwałych.
Typowe zastosowania: grafiki tymczasowe (promocje, eventy), tablice i oznakowanie wewnętrzne, naklejki krótkoterminowe, proste oklejanie płaskich powierzchni.
Produkowana podobnie jak folia monomeryczna, ale z wykorzystaniem trwalszych plastyfikatorów polimerowych. Jest bardziej stabilna wymiarowo, lepiej znosi długotrwałą ekspozycję na zewnątrz i nadaje się do lekkich oraz umiarkowanych krzywizn.
Typowe zastosowania: długoterminowe reklamy zewnętrzne, szyldy i kasetony oklejane folią, witryny, częściowe oklejanie pojazdów na płaskich i lekko wygiętych elementach.
Powstaje w procesie odlewania, dzięki czemu ma bardzo wysoką stabilność wymiarową i dobrze dopasowuje się do głębokich przetłoczeń oraz skomplikowanych elementów nadwozia. Standardowy wybór do pełnego oklejania pojazdów.
Typowe zastosowania: pełne oklejanie pojazdów, zmiana koloru auta, aplikacje na skomplikowanych kształtach.
Podczas kalandrowania masa PVC jest rozciągana mechanicznie, a folia z czasem częściowo wraca do pierwotnego kształtu. Efektem może być odsłanianie krawędzi, podnoszenie rogów, fałdowanie i pękanie na zgięciach — szczególnie przy dużych zmianach temperatur i pełnej ekspozycji na słońce.
Na płaskiej powierzchni i w odpowiednio dobranym zastosowaniu folia monomeryczna może spełnić swoje zadanie. Problemy pojawiają się przede wszystkim na krzywiznach, przetłoczeniach i w aplikacjach wymagających wieloletniej stabilności.
| Cecha | Monomeryczna | Polimerowa | Wylewana (cast) |
|---|---|---|---|
| Metoda produkcji | Kalandrowanie | Kalandrowanie (plastyfikatory polimerowe) | Odlewanie |
| Grubość | 80–100 µm | 70–80 µm | 50–60 µm |
| Trwałość na zewnątrz | 1–3 lata | 5–7 lat | 8–10+ lat |
| Stabilność wymiarowa | Niska | Znacznie wyższa, mniejszy skurcz | Bardzo wysoka |
| Aplikacja na krzywizny | Słaba | Dobra (lekkie i umiarkowane) | Bardzo dobra (głębokie przetłoczenia) |
| Cena za m² | 15–30 zł | 40–70 zł | 60–120 zł |
Orientacyjne wartości dla wybranych serii, przy prawidłowej aplikacji i ekspozycji pionowej. Dokładną trwałość sprawdź w karcie konkretnego produktu.
A co z demontażem? Dobre folie, usuwane zgodnie z zaleceniami producenta i w przewidzianym okresie użytkowania, zazwyczaj dają się zdemontować bez większych problemów. Kłopoty pojawiają się najczęściej przy foliach usuwanych długo po upływie deklarowanej trwałości.
Laminat chroni nadruk przed zarysowaniami, zabrudzeniami i promieniowaniem UV. Powinien być dobrany do rodzaju folii oraz technologii druku — laminat do folii polimerowej powinien być również polimerowy, bo o trwałości całego oklejenia decyduje słabszy z materiałów. Do wyboru jest wykończenie matowe, satynowe lub z połyskiem.
| Sytuacja | Folia |
|---|---|
| Krótkotrwała reklama na płaskiej powierzchni | Monomeryczna może wystarczyć |
| Długoterminowy szyld lub kaseton | Najczęściej polimerowa |
| Proste napisy na płaskich elementach auta | Zależnie od oczekiwanego czasu użytkowania |
| Częściowe oklejenie z lekkimi krzywiznami | Polimerowa przeznaczona do pojazdów |
| Pełne oklejenie i głębokie przetłoczenia | Wylewana cast |
Folia monomeryczna jest tańsza, polimerowa i wylewana — trwalsze i stabilniejsze. Wybór zależy od tego, jak długo reklama ma wyglądać dobrze i na jakiej powierzchni będzie pracować.
// Projekt i wycena
Wyślij zdjęcia auta, markę, model i logo — przygotujemy orientacyjną wycenę oklejenia.
Otrzymaj wycenę →